Warum das Gehaltskonto schon in der Ausbildung wichtig ist

Mit dem Start der Ausbildung kommt für viele angehende Kfz-Mechatroniker das erste regelmäßige Einkommen. Die Ausbildungsvergütung landet meist direkt auf dem eigenen Gehaltskonto und wird schnell zur zentralen Schaltstelle für den Alltag. Schon kleine monatliche Ausgaben summieren sich: Handyvertrag, Versicherungen, Sprit, Werkzeuge oder das Bahnticket zur Berufsschule laufen oft automatisch über das Konto.

Gerade in technischen Berufen fallen zusätzlich Kosten an, die außerhalb der Ausbildung entstehen. Viele Azubis investieren früh in eigenes Werkzeug, Arbeitskleidung oder Zubehör für die Werkstatt. Wer parallel das erste Auto finanziert oder eine Wohnung bezahlt, braucht ein Konto, das zuverlässig funktioniert und keine unnötigen Gebühren verursacht.

Viele Banken bieten spezielle Jugend- oder Azubi-Konten an. Diese unterscheiden sich jedoch teilweise deutlich von klassischen Girokonten:

• Jugendkonten richten sich in der Regel ausschließlich an Minderjährige und bieten nur eingeschränkte Funktionen. 
• Azubi-Konten sind oft günstiger oder komplett kostenlos, solange ein Ausbildungsnachweis vorliegt. 

Nach dem Ende der Ausbildung wechseln manche Banken das Konto automatisch in ein reguläres Girokonto mit höheren Gebühren oder strengeren Bedingungen. Deshalb sollten schon Lehrlinge mögliche Gehaltskontos vergleichen, denn es lohnt sich, bereits zu Beginn der Ausbildung auf die langfristigen Konditionen zu achten.

Entscheidend sind unter anderem: 

1. Kontoführungsgebühren, 
2. Bedingungen für die Kostenfreiheit und 
3. mögliche Zusatzkosten für Karten oder Bargeldabhebungen. 

Ein günstiges Konto während der Lehrzeit kann später deutlich teurer werden, wenn die Sonderkonditionen auslaufen.

Diese Konditionen zählen für Werkstatt-Mitarbeiter 

Ein Gehaltskonto sollte im Werkstattalltag vor allem zuverlässig, übersichtlich und bezahlbar sein. Viele Banken werben mit kostenlosen Konten, verbinden diese aber mit Bedingungen. Deshalb lohnt sich ein genauer Blick auf die Leistungen, die du im Alltag wirklich brauchst.

• Kontoführungsgebühr: Prüfe, ob das Konto dauerhaft kostenlos ist oder nur bei regelmäßigem Geldeingang ohne monatliche Gebühr geführt wird.
• Mindestgeldeingang: Manche Banken verlangen den Eingang eines bestimmten Betrags pro Monat. Für Azubis, Teilzeitkräfte oder Berufseinsteiger kann diese Grenze zu hoch sein.
• Karten: Achte darauf, welche Karten enthalten sind. Girocard, Debitkarte oder Kreditkarte können je nach Alltag unterschiedlich wichtig sein.
• Bargeldversorgung: Wer regelmäßig Bargeld braucht, sollte prüfen, an welchen Automaten kostenlose Abhebungen und Einzahlungen möglich sind. Viele Online-Banken haben dafür Partnerschaften mit Filialbanken oder Geschäften wie Penny und Rossmann.
• Onlinebanking: Eine gute App hilft dir, Gehalt, Abbuchungen, Spritkosten und laufende Verträge schnell im Blick zu behalten.
• Zusatzkosten: Gebühren für Papierauszüge, Ersatzkarten, Echtzeitüberweisungen oder Filialleistungen können ein Konto unnötig verteuern.

Am Ende zählt nicht der Werbeslogan der Bank, sondern die tatsächliche Nutzung im Alltag. Ein gutes Gehaltskonto passt zu deinem Einkommen, deinen Zahlungswegen und den Kosten, die in Ausbildung, Werkstatt und Privatleben regelmäßig anfallen.

Mindestgeldeingang: für Kfz-Azubis meist machbar, aber trotzdem prüfen

Viele Banken verlangen inzwischen einen monatlichen Mindestgeldeingang, damit das Gehaltskonto kostenlos bleibt. Aktuell liegen diese Grenzen zwischen rund 700 und 1.500 Euro pro Monat. Für Azubis, Teilzeitkräfte oder Mitarbeiter mit schwankendem Einkommen kann das zum Problem werden. Bei Kfz-Mechatronikern liegt die Ausbildungsvergütung allerdings häufig schon im ersten Lehrjahr über 700 Euro brutto. 

• Die gesetzliche Mindestausbildungsvergütung liegt 2026 bei 824 Euro im ersten Ausbildungsjahr. Je nach Tarifvertrag, Region und Betrieb werden für das erste Ausbildungsjahr aktuell oft Beträge im Bereich von rund 860 bis über 1.100 Euro gezahlt. Für viele Kfz-Azubis ist ein Konto mit 700 Euro Mindestgeldeingang also realistisch. 

Schwieriger kann es werden, wenn eine Bank 1.000 Euro, 1.200 Euro oder noch mehr verlangt. Dann zählt nicht der Beruf an sich, sondern die tatsächliche monatliche Vergütung. Besonders im ersten Lehrjahr, bei nicht tarifgebundenen Betrieben oder bei besonderen Arbeitszeitmodellen kann die Grenze knapp werden.

Wichtig ist außerdem, was die Bank genau als Geldeingang wertet. Manche Institute akzeptieren jede regelmäßige Einzahlung, andere erwarten ausdrücklich Gehalt, Lohn oder Ausbildungsvergütung. Wer hier nicht genau hinschaut, riskiert Kontoführungsgebühren, obwohl das Konto ursprünglich als kostenlos beworben wurde.

Für Kfz-Azubis ist deshalb ein Konto sinnvoll, das entweder keinen festen Mindestgeldeingang verlangt oder dessen Grenze sicher unter der eigenen Ausbildungsvergütung liegt. So bleibt das Konto auch dann bezahlbar, wenn sich im ersten Ausbildungsjahr noch nicht viel finanzieller Spielraum ergibt.

Dispo: praktisch, aber teuer

Der Dispokredit gehört bei vielen Gehaltskonten automatisch dazu. Damit kannst du dein Konto kurzfristig überziehen, wenn am Monatsende noch eine Rechnung offen ist oder unerwartete Kosten entstehen. Im Werkstattalltag klingt das zunächst praktisch: neue Arbeitskleidung, eine Reparatur am eigenen Auto oder spontaner Werkzeugkauf lassen sich schnell bezahlen.

Hier liegt aber auch das Risiko: Der Dispo ist keine günstige Finanzierung, sondern eher ein kurzfristiger Puffer für Ausnahmesituationen. Viele Banken verlangen dafür hohe Zinsen.

• Aktuell liegen Dispozinsen bei deutschen Banken im Bereich zwischen 7 bis sogar 20 % pro Jahr. Wer das Konto dauerhaft im Minus führt, zahlt dadurch schnell deutlich mehr als gedacht. 
• Im Vergleich dazu liegen Konsumkredite aktuell mit rund 5 bis 8 % Zinsen deutlich darunter. Wer also etwas finanzieren möchte, sollte sich dafür nicht auf den Dispokredit verlassen. 

Gerade junge Berufseinsteiger unterschätzen oft, wie teuer eine dauerhafte Kontoüberziehung werden kann. Ein kleiner negativer Kontostand wirkt zunächst harmlos, summiert sich durch Zinsen aber über Monate weiter. Besonders problematisch wird es, wenn zusätzlich Ratenzahlungen oder andere laufende Kosten dazukommen.

Deshalb lohnt sich beim Gehaltskonto immer ein Blick auf die Höhe der Dispozinsen. Manche Banken unterscheiden sich hier deutlich. 

Karten im Alltag: Tanken, Werkzeug, Ersatzteile

Im Werkstattalltag wird das Gehaltskonto ständig genutzt. Tanken vor der Frühschicht, Werkzeug nachbestellen oder Ersatzteile unterwegs bezahlen – viele Ausgaben laufen direkt über die Karte. Deshalb lohnt sich ein genauer Blick darauf, welche Karten bei einem Gehaltskonto enthalten sind und wie gut sie zum eigenen Alltag passen.

• Girocard: Gerade kleinere Werkstätten, Imbisse, Waschanlagen oder regionale Händler setzen oft noch auf dieses System. Wer regelmäßig unterwegs bezahlt, sollte deshalb prüfen, ob eine Girocard kostenlos enthalten ist oder zusätzliche Gebühren kostet.
• Debit- & Kreditkarten: Debitkarten belasten das Konto direkt nach dem Einkauf und werden bei Onlinebestellungen oder größeren Ketten häufig akzeptiert. Kreditkarten können praktisch sein, wenn höhere Beträge anfallen oder Reservierungen benötigt werden, etwa bei Hotelbuchungen oder Mietwagen.
• Mobiles Bezahlen: Viele Werkstatt-Mitarbeiter nutzen moderne Zahlungsmethoden über Smartphone oder Smartwatch an Tankstellen, Supermärkten oder im Baumarkt. Entscheidend bleibt aber weniger die Technik selbst als die Frage, ob dafür zusätzliche Kosten entstehen.

Wichtig ist immer der Blick auf mögliche Gebühren. Manche Banken verlangen Geld für Ersatzkarten, Fremdwährungszahlungen oder Bargeldabhebungen außerhalb bestimmter Automaten-Netze oder begrenzen die Anzahl kostenfreier Transaktionen. Gerade bei häufigem Einsatz im Alltag können sich diese kleinen Kosten über das Jahr hinweg summieren.

• Ein gutes Gehaltskonto sollte deshalb nicht möglichst viele Karten bieten, sondern die Karten, die im Werkstattalltag tatsächlich genutzt werden.

Bei Bedarf Gehaltskonto wechseln: einfacher als viele denken

Für Kfz-Mechatroniker und Werkstatt-Mitarbeiter kann sich ein Wechsel lohnen, wenn:

1. das bisherige Konto hohe Gebühren verlangt, 
2. schlechte Dispozinsen bietet oder 
3. nicht mehr zum eigenen Einkommen passt. 

Wer regelmäßig Gehalt erhält, hat heute meist eine große Auswahl an Kontomodellen mit besseren Konditionen als noch vor einigen Jahren. Für den Vergleich eignet sich ein unabhängiger Online-Gehaltskonto-Vergleich, um Gebühren, Karten, Mindestgeldeingang und weitere Konditionen direkt gegenüberzustellen. Passt das alte Konto nicht mehr, sollte gewechselt werden, denn ein Kontowechsel ist heute deutlich unkomplizierter als früher.

Banken sind gesetzlich verpflichtet, beim Wechsel eines Girokontos zu unterstützen. Dafür bieten viele Institute einen sogenannten Kontowechselservice an. Dieser hilft dabei, regelmäßige Zahlungspartner zu erkennen und wichtige Abbuchungen auf das neue Konto umzustellen. Dazu gehören beispielsweise Handyvertrag, Versicherungen, Streamingdienste oder Vereinsbeiträge.

• Tipp: Besonders der Arbeitgeber sollte frühzeitig über die neue IBAN informiert werden, damit das Gehalt weiterhin pünktlich eingeht. 

Sinnvoll ist es außerdem, das alte Konto nicht sofort zu kündigen. Viele Verbraucher lassen beide Konten für einige Wochen parallel laufen, damit keine Lastschrift oder Überweisung verloren geht.

Fazit: Ein gutes Konto muss zum Werkstattalltag passen

Ein passendes Gehaltskonto spart nicht automatisch viel Geld, kann aber unnötige Kosten vermeiden. Für Kfz-Azubis, Gesellen und Werkstatt-Mitarbeiter zählen vor allem klare Gebühren, realistische Bedingungen beim Geldeingang, passende Karten und faire Dispozinsen. 

Wer sein Konto schon lange nutzt, sollte die Konditionen gelegentlich prüfen. Gerade nach der Ausbildung ändern sich viele Kontomodelle. Ein Wechsel ist heute meist unkompliziert, wenn Daueraufträge, Lastschriften und die neue IBAN sauber umgestellt werden.

Am 30. September 2014 lief die zehnjährige Erprobungsverordung für den Kfz-Ausbildungsberuf Servicemechaniker aus. Eine kritische Betrachtung ergab eine fehlende Akzeptanz für diese Ausbildung und so wurde der bis zu diesem Zeitpunkt eigenständige Ausbildungsberuf in die Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker integriert. Diese Ausbildung kombiniert den Beruf Kfz-Servicemechaniker sinnvoll mit den Aufgaben des Mechatronikers und Kfz-Service und Reparatur werden optimal aufeinander abgestimmt.. Dieser Schritt war durch den kontinuierlichen Fortschritt der Technik nötig. Durch den immer größer werdenden Anteil an Elektronik ist es unumgänglich, Auszubildenden zusätzlich zum Wissen über Mechanik ein ausreichend großes Wissen zur Fahrzeugelektronik zu vermitteln.

Der Kfz-Servicemechaniker und seine Aufgaben

Das nachfolgend präsentierte Aufgabengebiet eines Kfz-Servicemechanikers in einer Meisterwerkstatt zeigt die Dringlichkeit der Kombination mit der Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker auf. In den Zuständigkeitsbereich eines Kraftfahrzeugservicemechanikers fallen neben dem allgemeinen Kfz-Service alle Prüf- und Einstellarbeiten, die an einem Pkw, Lkw oder Motorrad durchzuführen sind. Montage-, Demontage- und Instandsetzungsarbeiten gehören ebenfalls in den Arbeitsbereich des Servicemechanikers. Zu den weiteren Aufgaben zählt die Lokalisierung von Fehlern an

– elektrischen,
– mechanischen,
– pneumatischen und
– hydraulischen Systemen

mittels automatischer Prüf- und Messsysteme. Für zahlreiche Analysetätigkeiten muss ein Servicemechaniker in der Lage sein, Schalt- und Funktionspläne lesen zu können. Diese liefern ihm für seine Arbeit wertvolle Informationen und die Gewährleistung einer Autoreparatur unter Verwendung modernster Hilfsmittel.

Die berufliche Karriere als Kfz-Servicemechaniker

Die Fortsetzung der beruflichen Karriere hängt davon ab, ob die Ausbildung zum Kraftfahrzeugservicemechaniker als eigenständiger Beruf erfolgte oder das dafür nötige Wissen im Rahmen einer Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker erworben wurde.

Karrierestartpunkt: Kraftfahrzeugservicemechaniker

Wurde die Ausbildung nach dem alten und eigenständigen Berufsbild eines Kfz-Servicemechanikers abgeschlossen, stehen zwei Möglichkeiten zur Auswahl, um die berufliche Karriere voranzutreiben.

– Bestehende Ausbildung wird fortgesetzt, um sich als Kfz-Mechatroniker zu qualifizieren.
– Spezialisierung in eine der verschiedenen Fachrichtungen wie Pkw, Lkw, Motorrad oder auf eine seltene Automarke in einer freien Autowerkstatt.

Karrierestartpunkt: Kfz-Mechatroniker

Die längere Ausbildungszeit für den Beruf des Kfz-Mechatronikers, in den der Servicemechaniker integriert wurde, macht sich hinsichtlich der weiterführenden Karriere bezahlt. Dem fertigen Mechatroniker steht ein breites Spektrum weiterführender Ausbildungswege zur Auswahl.

– Nach Abschluss der Ausbildung bietet sich die Prüfung als Kraftfahrzeugtechnikermeister an, der gleichzeitig mit dem Erwerb der Fachhochschulreife verbunden ist.
– Weiterführendes Studium im Studienfach Fahrzeugtechnik
– Eröffnung einer eigenen Meisterwerkstatt

Voraussetzungen für den Beruf als Kfz-Servicemechaniker

Sowohl für den alten Ausbildungsweg des Servicemechanikers wie auch für den Kfz-Mechatroniker ist die mittlere Reife oder ein guter Hauptschulabschluss Voraussetzung. Statistiken aus dem Jahr 2013 belegten dies, da der überwiegende Anteil der ausgewählten Auszubildenden über einen dieser beiden Schulabschlüsse verfügt. Unverzichtbar ist jedoch eine Stärke in den schulischen Fächern Mathematik und Physik sowie handwerkliches Geschick.

Karosserie- und Fahrzeugbau-mechaniker stellen Fahrzeugteile her und führen Fahrzeugaufbauten durch. Ausüben darf man den staatlich anerkannten Beruf erst nach einer bundesweit geregelten, dreieinhalbjährigen dualen Ausbildung, die im Ausbildungsbetrieb – zum Beispiel in einer Autowerkstatt – und in der Berufsschule stattfindet. Zu wählen ist dabei zwischen unterschiedlichen Spezialisierungen. Welche das sind, haben wir im folgenden Artikel für Sie zusammengefasst.

Was umfasst das Aufgabengebiet eines Karosserie- und Fahrzeugbaumechanikers?

Ebenso wie Automechatroniker arbeiten Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker in der Regel überwiegend bei Automobilherstellern oder in Werkstätten. Dort übernehmen sie Fahrzeugaufbauten, Reparaturarbeiten und fertigen Karosserieteile wie Fahrzeugrahmen oder -gestelle an. Abhängig von der jeweiligen Fachrichtung werden zudem noch weitere Aufgaben übernommen:

• Im Fachbereich der Karosserieinstandhaltungstechnik führen sie hauptsächlich Reparaturarbeiten an unfallbeschädigten Fahrzeugen durch, wobei zum Aufgabenbereich ebenso die Dokumentation und Beurteilung der Schäden gehört. Zudem rüsten sie Fahrzeuge mit Zubehör aus.

• Als Karosseriebautechniker haben sie sich insbesondere auf die Konstruktion, Instandhaltung und den Umbau von Fahrzeugen oder Karosserieteilen spezialisiert. Sie bauen beispielsweise Ladehilfseinrichtungen oder Klimaanlagen ein, können aber auch Oldtimer restaurieren.

• Die Fachrichtung Fahrzeugbautechnik legt ihren Schwerpunkt auf Sonderfahrzeuge, wie sie zum Beispiel für den Transport von Brennstoffen benötigt werden. Diese stellen sie nicht nur her, sie übernehmen auch das Umrüsten der Fahrzeuge.

Ausbildung zum Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker

Die Dauer der Ausbildung zum Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker erstreckt sich insgesamt über dreieinhalb Jahre, wobei sich in den letzten beiden Lehrjahren die Inhalte unterscheiden, da unterschiedliche Fachrichtungen gewählt werden können:

• Fahrzeugbautechnik
• Karosseriebautechnik
• Karosserieinstandhaltungstechnik

Bereits während der Ausbildung gibt es ein Gehalt, das sich mit jedem Jahr erhöht, wie die folgende Übersicht veranschaulicht. Bei den hier aufgeführten Angaben handelt es sich jedoch nur um Richtwerte, die keine Allgemeingültigkeit beanspruchen:

Lehrjahr	Gehalt
1. Lehrjahr	485 Euro
2. Lehrjahr	523 Euro
3. Lehrjahr	595 Euro
4. Lehrjahr	647 Euro

Das Einstiegsgehalt nach der vollendeten Ausbildung kann abhängig vom Bundesland und des jeweiligen Betriebes stark variieren. In der Regel liegt es zwischen 1.700 bis 2.200 Euro brutto. Steigern können Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker ihren Verdienst sowie ihre Verantwortung, indem sie nach einigen Jahren Berufserfahrung eine Meisterprüfung zum Karosserie- und Fahrzeugbauermeister bei der Handwerkskammer absolvieren. Mit dem Meistertitel können sie zum Beispiel einen Handwerksbetrieb übernehmen oder sogar eine eigene Meisterwerkstatt gründen. Zudem besteht fortwährend aufgrund technischer Neuerungen die Möglichkeit zur Weiterbildung unter anderem in den Bereichen Kraftfahrzeugbau und -mechanik oder Qualitätstechnik.

Zu den Aufgaben eines Kfz-Technikers gehören Fach- und Führungsaufgaben in der Entwicklung, Produktion, Wartung, Instandsetzung und im Vertrieb von Fahrzeugen, Fahrzeugbauteilen und –baugruppen, kurzum: Kfz-Techniker überprüfen die Verkehrs- und Betriebssicherheit Ihres Fahrzeuges. Es ist auch möglich, sich Gutachten von ihnen erstellen zu lassen. Sie führen dazu Unterhaltsarbeiten am Fahrzeug aus, kontrollieren die Bremsanlage und messen die Abgasschadstoffe, um die Fahrsicherheit und Umweltverträglichkeit zu gewährleisten. Wie weit das Aufgabenspektrum und die Serviceleistungen von einem Kfz-Techniker ist, stellt Auto-Werkstatt.de im Folgenden dar.

Analyse- und Reparaturarbeiten von einem Kfz-Techniker

Insbesondere in den letzten Jahren hat sich die Tätigkeit von Kfz-Technikern stark verändert, denn im zunehmenden Maße werden in Fahrzeugen elektronische Elemente verbaut, die Kfz-Techniker verstehen, bedienen und im Rahmen einer Kfz-Reparatur beheben müssen. Um defekte Aggregate zerlegen, reparieren und austauschen zu können, setzen Kfz-Techniker computergesteuerte Mess- und Diagnosegeräte ein. Sie besitzen daher weiterführende Kenntnisse über Spezialwerkzeuge und elektronische Testgeräte. Eine Kfz-Werkstatt mit einem Kfz-Techniker-Meister kann Ihnen daher eine breite Palette an Wartungs-, Reparatur-, Diagnose- und Karosseriearbeiten bis hin zur Fahrzeuglackierung anbieten. Werkstätten mit Kfz-Techniker in Ihrer Region finden Sie auch auf unserem Branchenportal von Auto-Werkstatt.de.

Unterschiede zum Beruf des Kfz-Mechatronikers

Das Aufgabenspektrum von einem Kfz-Techniker ist also wesentlich weiter gefasst, als das eines Kfz-Mechatronikers. Ein Mechatroniker kümmert sich nur um die Instandhaltung von mechatronischen Systemen in Fahrzeugen. Er rüstet sie mit Zusatzsystemen, Sonderausstattungen und Zubehörteilen aus. Ein Kfz-Mechatronikers vereint heutzutage die Berufe des Automobilmechanikers, Kfz-Mechanikers und Kfz-Elektrikers, ist jedoch nicht weitergehender geschult.

Neue Begriffe haben im Bereich der Kfz-Berufe Einzug gehalten. Diese Entwicklung geht auf Weiterentwicklungen in der Automobilherstellung zurück, da auch in den Fahrzeugen immer mehr Computertechnologie verbaut wird. Ein Kfz-Schlosser muss die Mechanismen der Mechanik und, Elektronik ebenso beherrschen, wie die der Informatik, um Probleme anhand von Sensorenanlysen am Computer interpretieren und dementsprechende Reparaturarbeiten vornehmen zu können. Aufgrund dessen ist die Bezeichnung des Kfz-Schlossers für den Beruf des Kfz-Mechatronikers oder -Mechanikers auch nicht mehr ganz aktuell.Auto-Werkstatt.de stellt deshalb den gewandelten Ausbildungsberuf des Kfz-Schlossers vor.

Tätigkeitsprofil von einem Kfz-Schlosser

Die Namensänderung vom Kfz-Schlosser zum Kfz-Mechaniker bzw. Mechatroniker zielt auf den Anstieg elektronischer Bauteile und Systeme in den Fahrzeugen ab. Neue Technologien und ganze Systeme lösen Montagetätigkeiten einzelner Kompetenten im Automobil ab. Die Entwicklungen führten dazu, dass frühere Berufe wie Kfz-Schlosser, Kfz-Elektriker und Kfz-Monteur vereint wurden und 2003 die Berufsbezeichnung Kfz-Mechatroniker eingeführt wurde. Die neue Bezeichnung des Kfz-Schlossers spiegelt die Wechselwirkung der erforderlichen Tätigkeiten und Kompetenzen in der Mechanik und Elektrik wider.

Während der Ausbildung lernen Kfz-Mechatroniker wie elektronische und mechanische Systeme, wie zum Beispiel Brems- und Lenkassistenten, Automatikgetriebe oder Komponenten des Motormanagements, analysiert werden müssen. Um Kraftfahrzeuge warten und reparieren zu können, müssen sie wissen, wie mechanische oder elektronische Komponenten von Anti-Blockier-Systemen (ABS) oder Fahrerassistenzsystemen miteinander verknüpft sind und mittels Hard- und Software zusammenwirken. Zur Fehlerdiagnose setzen sie computergestützte Mess- und Prüfsysteme ein. Zudem rüsten sie Kraftfahrzeuge auch mit unterschiedlichen Zusatzausstattungen aus wie etwa Klimaanlagen oder Navigationssysteme oder Anhängerkupplungen. Kfz-Schlosser sind in der Planung, Wartung, Prüfung, Diagnose, Instandsetzung, Aus- und Umrüstung von Kraftfahrzeugen tätig. Die Kfz-Schlosser Ausbildung dauert dreieinhalb Jahre, wobei die Schulung in einer Kfz-Werkstatt erfolgt. Der theoretische Teil wird durch eine Berufsschule vermittelt. Ab dem dritten Ausbildungsjahr muss sich der Auszubildende entscheiden, welchen Schwerpunkt er wählen möchte: Fahrzeugkommunikationstechnik, Motorradtechnik, Nutzfahrzeugtechnik oder Personenkraftwagentechnik.

Unterschiede vom Kfz-Schlosser zum Kfz-Mechatroniker

Früher wurde in der Ausbildung zum Kfz-Schlosser mehr Wert darauf gelegt, dass er sich im Detail mit allen Dingen der KFZ-Technik auskennt. Auszubildende mussten Getriebe und Motoren komplett in alle Einzelteile zerlegen, reparieren und wieder zusammensetzen können. Heutzutage gibt es jedoch für fast alle Teile am und im Fahrzeug Sensoren. Kfz-Schlosser neuerer Art müssen in der Lage sein, die Daten der Sensoren am PC zu interpretieren und dann entsprechende Reparaturmaßnahmen ergreifen. In der Regel werden gleich ganze Bauteile ausgetauscht und nicht mehr in Kleinarbeit repariert. Das Berufsbild hat sich demnach von der Reparatur hinzu mehr in Richtung der Fehlerermittlung und dem Austausch gewandelt. Der „neue Kfz-Mechatroniker“ muss heutzutage mehr denn je die Fähigkeit aufweisen, abstrakt denken zu können; früher waren hingegen manuelle Fähigkeiten stärker gefragt. Das moderne Berufsbild stellt sich wie folgt dar. Kfz-Schlosser:

• bedienen Fahrzeuge und Computersysteme,
• aktualisieren Systeme und Prüfgeräte,
• untersuchen Fahrzeuge auf ihre Betriebssicherheit nach straßenverkehrsrechtlichen Vorschriften,
• diagnostizieren und beheben Störungen und deren Ursachen,
• warten, prüfen und stellen Fahrzeuge und Systeme ein,
• demontieren und montieren Bauteile und Baugruppen an Kraftfahrzeugen,
• rüsten Kraftfahrzeuge und deren Systeme aus, um und nach.

Serviceleistungen von einem Meister

Um die Arbeitsmarktchancen noch weiter zu erhöhen, lassen sich viele Kfz-Schlosser zum Kfz-Meister weiterbilden, denn ausgebildete Kfz-Meister arbeiten sowohl in Kfz-Meisterbetrieben als auch in freien Kfz-Werkstätten. Neue Qualifikationen kommen vor allem im Bereich der Service-, Dienstleistungen und Diagnosetätigkeiten hinzu. Die Anwendung von Qualitätsmanagementsystemen und die Kundenorientierung haben in den Betrieben in den letzten Jahren einen höheren Stellenwert eingenommen. Nach Abschluss der Weiterbildung müssen Kfz-Meister folgende Aufgabenbereiche abdecken und beherrschen können:

• Reparatur von Fahrzeugen sowie Aus- und Umrüstung verschiedener Zusatzeinrichtungen
• Planung und Entwicklung von technischen Lösungen, sowie deren Berechnung und Gestaltung
• Kundenberatung, speziell über Fehlerdiagnose und Umfangseinschätzung der Reparatur
• Erstellung von Schaltplänen oder technischen Zeichnungen mit Hilfe von Computerprogrammen
• Abwicklung von Finanzen sowie die Erstellung eines Jahresabschlusses
• Organisation von Terminen
• Mitarbeiterführung und -betreuung sowie Maßnahmen zur Weiterbildung organisieren oder durchführen.

Die frühere Bezeichnung „Automechatroniker“ wird heute als Berufsbezeichnung nur noch umgangssprachlich verwendet und meint eigentlich den Kfz-Mechatroniker. Dieser Ausbildungsberuf ist einer der beliebtesten in Deutschland und steht im bundesweiten Vergleich an vierter Stelle. Die Aufgaben eines Automechatronikers umfassen dabei viele verschiedene Gebiete, auf die sich Auszubildende bereits in der Lehre spezialisieren können. Eine solche Fokussierung auf einzelne Aufgabenbereiche ist heutzutage unumgänglich, denn mit den komplexer werdenden Fahrzeug- und Sicherheitstechniken steigt auch die Vielschichtigkeit der Ausbildungsinhalte an den Berufsschulen.

Leistungen und Schwerpunkte des Automechatronikers

Automechatroniker übernehmen je nach Spezialisierung verschiedene Tätigkeiten an Fahrzeugen aller Art:

Spezialisierung auf Personenkraftwagentechnik

Eine ausgebildete Fachkraft für Personenkraftwagentechnik führt Um- oder Einbaumaßnahmen an Fahrzeugen, die für die Beförderung von maximal neun Personen ausgelegt sind, durch. Dabei prägen insbesondere Autoreparaturen den Tätigkeitsbereich dieses spezialisierten Automechatronikers. Auch zusätzliche Ausrüstungen von PKWs beispielsweise mit einer Anhängerkupplung oder Klimaanlage fallen in seinen Aufgabenbereich.

Spezialisierung auf Fahrzeugkommunikationstechnik

Automechatroniker oder auch Autotechniker mit dieser Spezialisierung sind für Einbau, Wartung und Instandsetzung von technischen Systemen wie Navigationssystemen oder Sprachsteuerungen verantwortlich. Des Weiteren haben Sie umfangreiche Kenntnisse über folgende Systeme:

• Antiblockiersysteme
• Tempo- und Bremsomat sowie Abstandstempomat
• Spurbindungsassistenten
• Einparkhilfen
• Klimaanlagen

Spezialisierung auf Motorradtechnik

Die ausgebildeten und spezialisierten Fachkräfte für Motorradtechnik beschäftigen sich mit der Zustandsanalyse, der technischen Instandsetzung von Motorrädern und dem Ein- oder Umbau verschiedener Systeme nach Kundenwunsch. Auch die Wartung von Motorrädern wird in regelmäßigen Zeitabständen vorgenommen. Dabei werden auch individuell angefertigte Motorräder und Oldtimer umgebaut.

Spezialisierung auf Nutzfahrzeugtechnik

Automechatroniker für Nutzfahrzeuge arbeiten meist in großen LKW-Werkstätten und beschäftigen sich neben der Analyse erforderlicher Um- oder Neubaumaßnahmen mit der Reparatur und Instandsetzung von LKWs, Bussen oder Sattelschleppern. Dafür werden unter anderem umfangreiche Kenntnisse über Hydraulik und Pneumatik benötigt.

Der Großteil aller Automechaniker arbeitet in Autowerkstätten. Insbesondere freie Werkstätten oder Autohäuser benötigen immer wieder gut ausgebildetes Fachpersonal. Doch auch bei Automobilherstellern werden viele Automechatroniker beschäftigt.

Automechatroniker: die Ausbildung

Für eine Automechatroniker-Ausbildung werden grundsätzlich technisches Verständnis sowie die Fähigkeit zum logischen Denken und handwerkliches Geschick benötigt. Dabei sollte auch ein gewisses Interesse an Physik bestehen. Die Ausbildung eines Automechanikers dauert in der Regel 3 ½ Jahre.

Sie wird im deutschsprachigen Raum nur als duale Ausbildung angeboten. Das heißt: in regelmäßigen Abständen (zum Beispiel im einem zwei-Wochen-Rhythmus) muss der Auszubildende die Berufsschule besuchen. Die ersten zwei Jahre der Ausbildung gestalten sich für alle Spezialisierungsmöglichkeiten gleich, hier wird insbesondere allgemeines Wissen über Fahrzeugtechnik und Physik vermittelt. Erst im dritten Ausbildungsjahr kann der angehende Automechatroniker sein Berufsbild auf eine der oben genannten Spezialisierungen ausrichten.

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