Das ist ein fataler Fehler, denn selbst die modernsten und teuersten Hochleistungsbremsen bleiben wirkungslos, wenn die Kraftübertragung zwischen Fuß und Radbremszylinder unterbrochen wird. Die Alterung dieses Mediums passiert unsichtbar und völlig lautlos. Wer den Austausch ignoriert, riskiert im schlimmsten Fall den totalen Ausfall der Bremsanlage. 

Die Tücken der chemischen Zusammensetzung 

Fahrzeuge im heutigen Straßenverkehr greifen in der Regel auf Bremsflüssigkeiten der Spezifikationen DOT 3, 4 oder 5.1 zurück. Die Basis dieser Varianten bilden komplexe Polyglykolverbindungen. Ein zentraler Ausgangsstoff für die Produktion solcher Lösungen ist Diethylenglykol. Dieser chemische Baustein garantiert, dass das Medium bei zweistelligen Minustemperaturen im Winter geschmeidig bleibt und im Hochsommer bei extremen thermischen Belastungen nicht verdampft.

Ohne den Einsatz passender Alkohole käme es zu starken Schwankungen der Viskosität. Die Flüssigkeit würde im Frost zähflüssig werden, was das Ansprechen der Bremskolben massiv verzögern würde. Die gewählte chemische Struktur löst dieses Kälteproblem hervorragend, bringt jedoch eine physikalische Eigenheit mit, die regelmäßiges Eingreifen erzwingt. 

Das schleichende Problem der Luftfeuchtigkeit 

Polyglykolverbindungen sind stark hygroskopisch. Sie ziehen Wasser unweigerlich an. Selbst in einem scheinbar geschlossenen Kreislauf nimmt die Flüssigkeit über die Monate hinweg Feuchtigkeit aus der Umgebungsluft auf. Diese durchdringt mikroskopisch kleine Poren der Gummi-Bremsschläuche oder gelangt über die winzige Belüftungsöffnung des Ausgleichsbehälters in das System. Mit jedem Prozentpunkt an gebundenem Wasser sinkt der Nasssiedepunkt der Lösung drastisch ab.

Im Neuzustand kocht eine Standard-Flüssigkeit nach DOT-4-Norm erst bei rund 230 Grad Celsius. Klettert der Wasseranteil auf über drei Prozent, fällt diese Temperaturgrenze sehr oft unter 155 Grad. Bei harter Beanspruchung, etwa bei einer längeren Passabfahrt in den Bergen oder bei plötzlichen Bremsmanövern auf der Autobahn, entsteht gewaltige Reibungshitze. Diese Wärmeenergie wandert direkt über die Bremsbeläge in die Radbremszylinder. 

Dampfblasenbildung und der Tritt ins Leere 

Erreicht die Temperatur im Bremssystem den herabgesetzten Siedepunkt, beginnt das angesammelte Wasser in den Stahlflex- oder Gummileitungen zu kochen. Aus der Flüssigkeit entstehen schlagartig Gasblasen – die sogenannten Dampfblasen.

Genau hier liegt die größte Gefahr für Fahrzeuginsassen:

• Flüssigkeiten übertragen den Pedaldruck direkt auf die Bremsbacken, da sie sich kaum komprimieren lassen.
• Gase hingegen lassen sich mühelos zusammendrücken.

Versucht man nun zu bremsen, presst der Bremskolben lediglich die Dampfblasen zusammen. Die Kraft erreicht die Räder nicht – das Bremspedal fällt durch, und das Fahrzeug rollt ungebremst weiter.

Dieses lebensgefährliche Szenario lässt sich durch regelmäßige Kontrolle und fachgerechten Austausch der Bremsflüssigkeit zuverlässig verhindern.

Routinemäßige Messung und fachgerechter Austausch 

Automobilhersteller geben in den Serviceheften klare Zeitfenster für den Bremsflüssigkeitswechsel vor.

• In Fachwerkstätten gilt ein kompletter Austausch alle zwei Jahre als etablierter Richtwert für maximale Sicherheit.
• Mechaniker verlassen sich bei der Kontrolle nicht auf bloßen Sichtkontakt: Zwar deutet eine dunkel verfärbte Flüssigkeit auf Alterung hin, den exakten Wasseranteil zeigt jedoch nur ein elektronisches Messgerät.

Dieses Messgerät funktioniert folgendermaßen:

1. Eine winzige Probe der Bremsflüssigkeit wird erhitzt.
2. Das Gerät bestimmt den tatsächlichen Siedepunkt.
3. Überschreitet der Wert die kritische Marke, wird die alte Flüssigkeit abgepumpt und das System mit frischem Material gespült.

Der gesamte Vorgang erfordert fachliche Expertise, da das hydraulische System anschließend gründlich entlüftet werden muss. Jeder kleinste Lufteinschluss kann sonst sofort wieder zu gefährlichem Druckverlust führen.

Fazit: Warum regelmäßiger Bremsflüssigkeitswechsel Leben retten kann

Bremsflüssigkeit mag unscheinbar wirken, doch sie ist das zentrale Bindeglied zwischen Pedal und Bremsscheibe. Ihre Alterung verläuft unsichtbar, die Folgen bei Vernachlässigung jedoch katastrophal: Dampfblasenbildung, Druckverlust und kompletter Ausfall der Bremsanlage können lebensgefährlich werden.

Durch das hygroskopische Verhalten der Polyglykolverbindungen sinkt der Siedepunkt kontinuierlich, insbesondere bei Fahrzeugen, die regelmäßig unter hoher Beanspruchung stehen. Regelmäßige Kontrolle, routinemäßige Messungen und der fachgerechte Austausch alle zwei Jahre sind daher unerlässlich. Nur so bleibt das Bremssystem zuverlässig und die Sicherheit von Fahrer und Insassen gewährleistet.

FAQ zum Thema Bremsflüssigkeit, Risiken und Wartung

Warum ist Bremsflüssigkeit genauso wichtig wie Bremsbeläge oder Stoßdämpfer?

Die Bremsflüssigkeit überträgt die Kraft vom Pedal auf die Radbremszylinder. Ohne sie funktioniert selbst die beste Bremsanlage nicht. Alterung oder falscher Wassergehalt führen zu Druckverlust und damit zu gefährlichem Ausfall der Bremswirkung.

Welche chemischen Eigenschaften machen Bremsflüssigkeit anfällig für Alterung?

Bremsflüssigkeiten auf Polyglykolverbindungsbasis sind stark hygroskopisch. Sie ziehen Wasser aus der Umgebung an, wodurch der Nasssiedepunkt sinkt. Bei Überhitzung kann es zur Dampfblasenbildung kommen, was die Bremsleistung drastisch reduziert.

Wie erkennt man, dass die Bremsflüssigkeit gewechselt werden muss?

Ein Sichttest ist unzureichend. Zwar zeigt eine dunkle Färbung Alterung an, der exakte Wassergehalt lässt sich nur über ein elektronisches Messgerät bestimmen, das den Siedepunkt überprüft.

Wie oft sollte Bremsflüssigkeit ausgetauscht werden?

Fachwerkstätten empfehlen in der Regel einen vollständigen Austausch alle zwei Jahre. Dies gilt als optimaler Sicherheitsstandard, unabhängig vom optischen Zustand der Flüssigkeit.

Kann man Bremsflüssigkeit selbst wechseln oder sollte ein Profi ran?

Der Austausch erfordert Fachkenntnisse, da das hydraulische System nach dem Wechsel sorgfältig entlüftet werden muss. Lufteinschlüsse führen sofort zu Druckverlust. Daher ist die Arbeit durch eine qualifizierte Werkstatt dringend angeraten.

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Wenn Autofahrer bremsen und ein quietschendes Geräusch ertönt, kann das an den Reifen liegen. Tritt das Geräusch jedoch häufiger auf, sind meist die Bremsen der Grund. Dann lohnt die genauere Beobachtung, da verschiedene Ursachen der Auslöser sein können. Diese lassen sich grob in zwei Punkte unterteilen: Ein Quietschen, das ungefährlich ist und selbst behoben werden kann und ein dauerschleifendes Geräusch, bei dem unbedingt eine Autowerkstatt aufgesucht werden sollte.

Woran liegt es, dass Bremsen quietschen?

Für das unangenehme Geräusch ist meist die Bremsscheibe oder der Bremsbelag verantwortlich. Zu den häufigsten Ursachen zählen unsauber anliegende Bremsbeläge. Sie erzeugen einen ungleichmäßigen Druck auf die Bremsscheiben. Dadurch entstehen hochfrequentierte Schwingungen, die zu einem unangenehmen Klang führen.

Heutzutage haben die meisten Autos Bremsscheiben. Vereinzelt werden leistungsschwächere Personenkraftwagen – kurz Pkws – noch mit Trommelbremsen ausgestattet. Auch bei schweren Nutzfahrzeugen und Anhängern wird diese Bremsenform noch genutzt. Der Vorteil der Scheibenbremse: Sie ist weniger anfällig für Verschleiß als die Trommelbremse. Zudem ist sie sicherer, da sie beim Wärmestau nicht ausfällt. Der Nachteil: Scheibenbremsen neigen aufgrund ihrer Beschaffenheit stärker zu nervigem Pfeifen.

Welche Ursachen führen zu quietschenden Bremsen?

Der ungleichmäßige Druck des Belags auf die Bremsscheiben kann diverse Gründe haben. Die witterungsbedingte Ursache ist die harmloseste. Nach längerer Standzeit bei nasskaltem Wetter kann sich Schmutz, sogenannter Flugrost, bilden. Die einzelnen Teile greifen nicht mehr richtig ineinander. Die Folge: Die Bremse quietscht.

Eine rostfreie Bremsscheibe aus Edelstahl herzustellen ist möglich, allerdings würde diese Scheibe der hohen Belastung nicht standhalten. Das Material wäre zu spröde und brüchig für die unzähligen Bremsvorgänge.

Warum quietschen Bremsen im Winter?

Im Winter lagert sich oftmals Streusalz oder Split an den Bremsen, wodurch der besagte Ton entsteht. Im Sommer wiederum kann es wegen Trockenheit zu festgesetztem Staub kommen. Bremsbelag und -scheiben greifen nicht korrekt ineinander und schleifende Bremsen sind das Resultat.

Was hilft gegen quietschende Bremsen am Auto?

Den Schmutz im Sommer und im Winter werden sie ganz einfach wieder los: Durch regelmäßiges Betätigen des Bremspedals schleifen sich die Bremsbeläge von alleine sauber. Streusalz und Staub lösen sich und das Geräusch verschwindet. Das Weiterfahren ist ohne Gefahr möglich. Das regelmäßige Waschen des Autos sorgt zusätzlich für geräuschlose Bremsungen.

Um einwandfrei zu funktionieren, benötigen die verschiedenen Bremsenteile eine gewisse Schmierung, vor allem die Beläge. Denn für eine optimale Bremsleistung müssen sie sauber gleiten. Anderenfalls entsteht eine Reibung, die zum Quietschen führt und den Verschleiß ansteigen lässt. Beläge müssen öfters ausgetauscht werden, was wiederum Mehrkosten für den Autofahrer bedeutet.

Sollte man in die Werkstatt, wenn die Bremsen quietschen?

Verstummt das Quietschen beim Betätigen des Bremspedals nach einigen Kilometern nicht und geht in ein schleifendes Geräusch beim Fahren über, ist der Besuch in der Autowerkstatt unerlässlich. Ein abgefahrener Bremsbelag ist dann wahrscheinlich. In diesem Fall ist es ratsam, sich an Profis zu wenden. Denn ein selbstständiges Beschmieren oder Sprayen der Bremsanlage ist dann nicht mehr ausreichend. Ein Weiterfahren mit minderem Bremsbelag wäre sowohl ein Sicherheitsrisiko für den einzelnen als auch für andere Verkehrsteilnehmer.

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Woran erkenne ich den Verschleiß?

In den neueren Autos macht eine Kontrollleuchte auf den Verschleiß aufmerksam. Bei älteren Pkws müssen die Räder abmontiert und die Verschleißmarke an den Bauteilen direkt begutachtet werden. Ist der farbige Ring an der Bremse bereits sichtbar, ist ein Wechsel unausweichlich.

Ein Werkstattbesuch ist auch deshalb sinnvoll, weil dort mit zertifizierten Ersatzteilen gearbeitet wird. Im Internet bestellte und eigenständig angebrachte Teile mögen die kostengünstigere Variante sein. Aber nur zugelassene Bremsteile versprechen eine qualitativ hochwertige Materialbeschaffenheit und damit eine langanhaltende Nutzungsmöglichkeit. Billige Ersatzteile können hingegen zum Problem werden, wenn sich die Bremsbeläge unterschiedlich abnutzen.

Zudem reparieren Werkstätten abgenutzte Bremsen fachgerecht und bauen die relevanten Teile zuverlässig ein. Die Werkstatt kennt die für den jeweiligen Wagen passenden Ersatzteile, die so optimal aufeinander abgestimmt werden können. Die Folge: Keine unterschiedliche Abnutzungen und kein Quietschen.

Was kostet ein neuer Bremsbelag?

Für die achsenweise Erneuerung müssen Autofahrer Gesamtkosten (Material, Arbeitsstunden der Werkstatt etc.) von mindestens 150 Euro einplanen. Je nach Auto- und Bremsenmarke kann dieser Betrag auf bis zu 500 Euro steigen. Für Bremsscheiben können, je nach Automarke und Bearbeitungszeit, 400-1200 Euro anfallen.

Wird beides erneuert, geschieht das üblicherweise achsenweise. So wird gewährleistet, dass sich die neu eingestellten Bremsen nicht verziehen, wodurch eine ungleichmäßige Abnutzung und damit ein Quietschen vorgebeugt wird.

Was können weitere Ursachen für quietschende Bremsen sein?

Neben dem unausweichlich auftretenden Verschleiß der unterschiedlichen Bremsteile und den Witterungsbedingungen können quietschende Bremsen auch durch das sogenannte „Verglasen“ auftreten. Darunter versteht man den Vorgang, wenn die Bremsscheiben oder Bremsklötze zu stark beansprucht und heiß werden. Die Hitze erzeugt eine glatte Schicht auf den Bremsscheiben. Diese verziehen sich, liegen nicht mehr optimal auf und die geräuschvollen Vibrationen entstehen. Ein klassisches Beispiel für die extreme Beanspruchung sind Bergabfahrten.

Warum quietschen neue Bremsen?

Nicht nur Schmutz und Verschleiß sind ursächlich für den unangenehmen Ton. Auch bei neu montierten Bremsen kann das Phänomen auftreten. In diesem Fall müssen meist nur die Bremsbeläge erneuert werden. Sie müssen sich, genauso wie bei Neuwagen, den Bremsscheiben anpassen, um reibungslos miteinander zu funktionieren. Nach einigen Kilometern sollte das Quietschen verschwinden. Ist das nicht der Fall, ist der Gang in die Autowerkstatt unausweichlich, um mögliche Einbaufehler zu beheben und ein Verziehen der Bremsscheiben zu vermeiden.

Wie sollte man mit neuen Bremsen umgehen?

Nach der Montage neuer Bremsbeläge sollten Sie darauf achten, die Bremsen nicht zu schnell zu stark zu beanspruchen. Durch sanftes Verlangsamen der Geschwindigkeit können sich die Beläge und Scheiben aneinander anpassen. Fahren Sie so vorausschauend wie möglich, um Vollbremsungen zu vermeiden. Eine Vollbremsung kann ein Verziehen der Scheiben zur Folge haben, wodurch das Geräusch wiederkehrt.

Was kann man gegen das Quietschen noch tun?

Der Fahrer hat großen Einfluss auf die Lebensdauer der Bremsenbeläge. Neben der Instandhaltung durch Waschen und Pflegen ist das Fahrverhalten entscheidend. Durch schonendes Fahren können Bremsbeläge bis zu 100.000 Kilometer halten, bei stärkerer Beanspruchung kann ein Wechsel bereits nach 10.000 Kilometern notwendig werden. Durchschnittlich liegt die Lebensdauer bei mehr oder weniger 50.000 Kilometern. Bremsscheiben halten deutlich länger und müssen nur alle 100.000 – 150.000 Kilometer erneuert werden.

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Alles auf einen Blick:

• Die Eigenschaften der Bremsflüssigkeit können mit der Zeit durch einen hohen Wasseranteil beeinträchtigt werden und das führt zu einem schnellen Verschleiß der Bremsen sowie einem verzögerten Bremsvorgang.
• Der Wechsel wird alle zwei Jahre empfohlen oder wenn die Bremsleistung nachlässt.
• Die Gesamtkosten für einen professionellen Wechsel liegen bei 40 bis 100 Euro und setzen sich aus Materialkosten, Entsorgungskosten, Automarke und Arbeitskosten zusammen.
• Das eigenständige Wechseln kann zu Sicherheitsrisiken und Garantieverlust führen, daher wird die Durchführung durch einen Fachbetrieb empfohlen.

Was ist Bremsflüssigkeit?

Dabei handelt es sich um eine Hydraulikflüssigkeit, die aus einer Basis aus Polyglykol oder Silikon besteht und bei hydraulischen Bremssystemen verwendet wird, wie sie heutzutage in Autos verbaut sind. Wenn Sie während der Fahrt auf das Bremspedal treten, überträgt die Bremsflüssigkeit über die Bremsleitungen die ausgeübte Kraft auf die Reifen, wodurch die Fahrgeschwindigkeit verringert wird. Um einen reibungslosen Bremsvorgang Ihres Fahrzeugs sicherzustellen, spielt die Qualität der Hydraulikflüssigkeit eine entscheidende Rolle. Insbesondere die Viskosität und der Siedepunkt sind aussagekräftige Parameter. Wenn es um das Wechseln geht, dann muss die Flüssigkeit passend zum Bremssystem Ihres Fahrzeugs gewählt werden. Die Klassifizierung erfolgt über die DOT-Nummer.

Warum muss die Bremsflüssigkeit gewechselt werden?

Die Bremsflüssigkeit besitzt eine hygroskopische Eigenschaft, das bedeutet, sie nimmt im Laufe der Zeit Wasser in der Umgebungsluft auf. Durch einen hohen Wasseranteil kann der Siedepunkt sinken, wodurch der hydraulische Ablauf der Bremsanlage negativ beeinflusst wird. Dies stellt eine ernsthafte Gefahr dar, da die uneingeschränkte Leistungsfähigkeit der Bremse in diesem Fall nicht mehr gewährleistet ist und das wiederum zu einem erhöhten Unfallrisiko führt. Die Hydraulikflüssigkeit trägt außerdem zum Korrosionsschutz bei und verhindert einen schnellen Verschleiß der Bremsbeläge sowie anderer Komponenten im Bremssystem. Diese beiden Schutzfunktionen können ebenfalls durch zu viel Wasser im Bremssystem stark nachlassen.

Wie häufig muss ich die Bremsflüssigkeit wechseln lassen?

Sie sollten spätestens alle zwei Jahre einen Termin in der Werkstatt vereinbaren. Ein Wechsel ist spätestens dann notwendig, wenn Sie feststellen, dass die Bremsleistung nachlässt oder das Auto verzögert zum Stillstand kommt. Begeben Sie sich in einem solchen Fall umgehend in die Werkstatt, um das Fahrzeug vom Kfz-Mechaniker prüfen und den Mangel beheben zu lassen.

Gibt es Vorschriften zum Wechsel von Bremsflüssigkeit?

Gesetzliche Vorschriften gibt es diesbezüglich nicht. Sie sollten sich jedoch an die allgemeinen Empfehlungen des Fahrzeugherstellers halten, um jegliches Sicherheitsrisiko zu eliminieren und um zur Langlebigkeit der Bremsanlage Ihres Autos beizutragen.

Im Rahmen der Hauptuntersuchung (HU) wird bei der Kontrolle Ihres Fahrzeugs neben dem Bremssystem auch der Füllstand und der Zustand der Hydraulikflüssigkeit kontrolliert. Sollte ein niedriger Füllstand oder andere Mängel festgestellt werden, können diese beanstandet werden. Um die TÜV-Plakette zu erhalten, ist es dann erforderlich, frische Bremsflüssigkeit nachzufüllen oder die Flüssigkeit zu wechseln.

Bremsflüssigkeitswechsel Kosten

Wenn die Bremswirkung immer weiter nachlässt, sollten Sie Ihre Bremsen sowie die Hydraulikflüssigkeit prüfen lassen. Es ist zu empfehlen, die Flüssigkeit alle zwei Jahre zu wechseln, wobei je nach Automodell und Werkstatt unterschiedliche Kosten berechnet werden.

Welche Kostenfaktoren gibt es?

Neben den Materialkosten müssen Sie ebenfalls die Arbeitskosten der Kfz-Werkstatt berechnen. Da es sich um ein chemisches Mittel handelt, muss es fachgerecht entsorgt werden, wofür ebenfalls Kosten anfallen. Zudem haben auch das Modell und die Marke Ihres Autos Einfluss auf den Preis. Zusammengefasst setzen sich die Kosten aus folgenden Faktoren zusammen:

• Materialkosten
  Es gibt unterschiedliche Klassifizierungen und verschiedene Hersteller. Welche Hydraulikflüssigkeit Sie brauchen, hängt von den verbauten Bremsen und der Marke des Fahrzeugs ab. Für einen Pkw werden etwa zwei Liter benötigt – pro Rad 0,5 Liter. Neue Flüssigkeit kann zwischen 10 und 30 Euro pro Liter kosten. Originale Bremsflüssigkeit des Autoherstellers ist meist im höheren Preissegment angesiedelt.
  
• Entsorgung
  Die Hydraulikflüssigkeit der Bremsanlage ist ein chemisches und sehr umwelt- sowie gesundheitsschädliches Mittel, das als Sondermüll fachgerecht entsorgt werden muss. Hierfür können Werkstätten etwa 5 bis 10 Euro berechnen.

• Marke und Modell Ihres Fahrzeugs
  Die Bremsflüssigkeit kann je nach Fahrzeugmodell und dem individuellen Bremssystem variieren. Zudem können besondere Anforderungen oder zusätzliche Arbeitsschritte während des Bremsflüssigkeitswechsels auftreten, was einen Einfluss auf die Gesamtkosten hat. Für einen Renault Twingo müssen Sie circa 70 Euro zahlen, während eine Mercedes-Benz C-Klasse mit rund 95 Euro zu Buche schlägt.
  
• Werkstattkosten
  Eine kompetente Kfz-Werkstatt benötigt circa eine halbe Stunde, um die Hydraulikflüssigkeit der Bremsanlage zu wechseln. Dabei lässt der Profi die alte Flüssigkeit ab und säubert den Behälter, bevor er neue nachfüllt. Anschließend wird das System entlüftet und getestet, ob wieder alles reibungslos funktioniert. In der Regel liegen die Preise in der Vertragswerkstatt oft höher als in einer freien Werkstatt. Vergleichen Sie für das beste Angebot daher unterschiedliche Angebote.

Nachfolgend finden Sie die erwähnten Kostenfaktoren in einer Übersicht:

Wie viel kostet das Wechseln von Bremsflüssigkeit? 

Für einen professionellen Wechsel kann zwischen 40 bis 100 Euro aufwärts berechnet werden, wobei es ganz auf die Automarke, die Preise der Werkstatt sowie die Region ankommt. Müssen zusätzliche Verschleißteile gewechselt werden, steigen die Kosten natürlich. Um größere Schäden an der Bremsanlage zu vermeiden und die Fahrsicherheit nicht zu gefährden, sollten Sie die hydraulische Flüssigkeit Ihres Autos in regelmäßigen Zeitabständen, am besten alle zwei Jahre, kontrollieren und falls nötig wechseln lassen. Die optimale Zeitspanne für Ihr Auto entnehmen Sie den Angaben des Herstellers, aber auch eine Autowerkstatt kann Ihnen weitere Informationen über die Instandhaltung von Bremsanlagen geben.

Beispielrechnung

Das folgende Fallbeispiel bezieht sich auf einen VW Golf VΙI. Es werden circa zwei Liter Bremsflüssigkeit benötigt.

Die Kostenangaben sollen Ihnen bei der Einschätzung der Preise als Orientierung dienen und können aufgrund der unterschiedlichen Kostenfaktoren variieren. Lassen Sie sich daher von einem Werkstatt ein individuelles Angebot erstellen.

Kann ich die Bremsflüssigkeit selbst wechseln?

Es ist grundsätzlich möglich, die Flüssigkeit selbst zu wechseln oder nachzufüllen. Das ist aber nur dann zu empfehlen, wenn Sie das notwendige Know-how besitzen. Andernfalls sollten Sie sich zu Ihrer eigenen Sicherheit sowie der Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer am besten an einen Fachbetrieb wenden. Wenn Sie den erforderlichen Wechsel selbst übernehmen, ergeben sich außerdem drei Gefahren, die nicht zu unterschätzen sind:

1. Gewährleistung des Herstellers erlischt
2. Unfallrisiko steigt, durch eventuell unsachgemäße Durchführung
3. passiert ein Unfall im Zusammenhang mit Bremsflüssigkeit, kommt die Versicherung für den Schaden nicht auf

Sparen Sie nicht an der falschen Stelle und wenden Sie sich an eine Kfz-Werkstatt in Ihrer Nähe, wobei Sie für das beste Preis-Leistungs-Verhältnis am besten zuerst ein paar Angebote von unterschiedlichen Werkstätten vergleichen sollten. 

Fazit

Wie hoch die Ausgaben für den professionellen Bremsflüssigkeitswechsel sind, hängt von den unterschiedlichen Kostenfaktoren ab. Sie sollten die Arbeit auf jeden Fall einem Kfz-Profi überlassen, da die Qualität und der Zustand der Bremsflüssigkeit maßgeblich die Bremsleistung Ihres Fahrzeugs beeinflussen. Diese gewährleistet nämlich sicheres und reibungsloses Bremsen. In der Regel wird alle zwei Jahre ein Wechsel empfohlen, abhängig vom Automodell. Die Kosten setzen sich aus den Materialkosten, der fachgerechten Entsorgung und aus der Leistung der Werkstatt zusammen. Auch die Fahrzeugmarke spielt bei der Berechnung eine Rolle. Wenn Sie alte Bremsflüssigkeit wechseln lassen, liegt der Preis im Schnitt zwischen 40 und 100 Euro.

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Die heutzutage verwendeten Bremsflüssigkeiten sind meistens Polyglykolverbindungen, bei sehr alten Fahrzeugen werden auch Mineralöle oder Silikonflüssigkeiten. Diese Flüssigkeit hat einen festen Platz im Aufbau des Motors, denn sie erfüllt neben der Erhaltung der Funktionsfähigkeit des Fahrzeugs noch weitere wichtige Zwecke.

Wofür wird Bremsflüssigkeit benötigt?

Die Bremsflüssigkeit ist eine hydraulische Flüssigkeit, die eine wichtige Rolle im Betrieb eines Autos und Motorrads einnimmt: Sie sorgt dafür, dass die Kraft, die durch den Fuß des Fahrers auf das Pedal eingeübt wird, zur Radbremse übertragen wird. Die Bremsflüssigkeit ist also ein Vermittler der eingeübten Kraft und gibt diese in Zusammenspiel mit dem Bremspedal, dem Bremskraftverstärker, den Bremsleitungen sowie den Bremsschläuchen weiter, sodass das Fahrzeug langsamer fährt.
Ähnlich wie Motoröl erfüllt diese Flüssigkeit aber auch andere Aufgaben. Diese Flüssigkeit muss neben der Kraftübertragung auch dafür sorgen, dass die Bremsanlage vor übermäßiger Korrosion geschützt wird. Darüber hinaus dient sie ebenfalls als Schmiermittel und darf die Substanz der umliegenden Dichtungen aus Gummi und andere Motorbestandteile nicht angreifen. In erster Linie ist diese Substanz aber für die Funktionsfähigkeit der Bremse verantwortlich. Nur mit leistungsstarker Bremsflüssigkeit können Sie die Bremskraft Ihres Fahrzeugs optimal kontrollieren – damit hat diese Flüssigkeit auch erhebliche Auswirkungen auf die Sicherheit im Straßenverkehr.

Die Bremsflüssigkeit wechseln

Damit die Bremsflüssigkeit ihre Aufgaben zuverlässig erfüllen kann, sollte diese, ähnlich wie Motoröl, nach einiger Zeit gewechselt werden – auch diese Flüssigkeit unterliegt Alters- und Verschleißerscheinungen. Bei Motorrädern sollte der Wechsel durch die höheren Drehzahlen und die damit einhergehende höhere Belastung nach etwa einem Jahr oder nach ungefähr 20.000 Kilometern gewechselt werden. Auch bei einem geringeren Kilometerstand ist nach spätestens zwei Jahren der Wechsel nötig. Autofahrer müssen die Bremsflüssigkeit erst nach zwei bis vier Jahren wechseln. Werden diese Wechselintervalle nicht eingehalten, kann der Anteil an Wasser zu hoch werden – dadurch kann die Flüssigkeit die Kraft des Fahrers nicht mehr auf die Bremsen übertragen, da der nötige Druck fehlt. Alte Bremsflüssigkeit ist an der trüben, bräunlichen Färbung erkennbar.

Beim Wechsel der Hydraulikflüssigkeit wird diese zunächst von einem Fachmann auf die Farbe und den Wassergehalt geprüft. Danach wird die alte Flüssigkeit abgelassen und bei Bedarf der Behälter gereinigt. Im Anschluss muss nur noch die neue Bremsflüssigkeit in die einzelnen Bremsen nachgefüllt werden – diese sollte klar und sauber sein. Am Ende sollte einige Male das Bremspedal betätigt werden, damit sich die Flüssigkeit verteilt. In der Regel wird ein solcher Wechsel in der Werkstatt ausgeführt. Zum einen ist diese Tätigkeit ist nicht nur schmutzig und kann lange dauern, zum anderen erfordert auch Geschick und Fachwissen. Darüber hinaus könnte bei unsachgemäßem Wechsel Bremsflüssigkeit danebenlaufen und stark umweltschädigende sein. Laien kann beispielsweise schnell der Fehler unterlaufen, dass Feuchtigkeit zu der Flüssigkeit eindringt, die die Leistungsfähigkeit stark herabsetzen kann. Darüber hinaus ist Bremsflüssigkeit giftig und sollte daher sorgsam gehandhabt werden. Die Werkstatt übernimmt in der Regel auch die Entsorgung der Flüssigkeit, sodass diese für die Gesundheit und die Umwelt unbedenklich ist.

Die Kosten für den Wechsel hängen teilweise stark von der gewählten Werkstatt ab, meistens fallen aber bis zu 80 € an Arbeitskosten an. Wenn Ersatzteile benötigt werden, wird der Auftrag natürlich teurer – die Flüssigkeit selbst schlägt mit ungefähr 10 bis 30 € zu Buche. Durch die großen Preisunterschiede sollten Sie sich im Voraus über die Angebote der Werkstätten in Ihrer Nähe informieren, um die Kosten und die Kompetenzen vergleichen zu können.

Die richtige Qualitätsklasse

Auch bei Bremsflüssigkeiten wird zwischen verschiedenen Sorten und Marken unterschieden, sodass für jede Beanspruchung und jedes Fahrzeug das passende Produkt gefunden werden kann. Für die Qualität der Bremsflüssigkeit spielen vor allem der Siedepunkt, der Nasssiedepunkt sowie die Herstellung eine Rolle, denn diese Flüssigkeit muss teilweise sehr hohen Anforderungen gerecht werden und vor allem temperaturbeständig sein. Bei zu hohen Temperaturen würden sich Bläschen bilden, die die Funktionsfähigkeit der Bremse beeinträchtigen würden.

Die sogenannte DOT-Norm ist dabei einer der ausschlaggebendsten Faktoren. Diese Norm wird grundsätzlich in die einzelnen Bereiche DOT 3, DOT 4, DOT 5 und DOT 5.1 eingeteilt. Bei DOT 3 liegt der Nasssiedepunkt bei etwa 160 Grad Celsius und die Siedetemperatur bei circa 205 Grad, bei DOT 4 – der für durchschnittliche Autofahrer relevanteste Bereich – liegt ein Nasssiedepunkt von rund 160 Grad Celsius vor, während die Siedetemperatur um 230 Grad Celsius liegt. DOT 5 und DOT 5.1 sind für sehr stark beanspruchte Fahrzeuge geeignet, da hier die Siedetemperatur bei bis zu 260 Grad Celsius und der Nasssiedepunkt bei ungefähr 180 Grad liegt. DOT 5.1 unterscheidet sich von DOT 5 dabei nur in den Bestandteilen: DOT 5.1 besteht aus Polyglykol. In der Regel rät eine kompetente Werkstatt zu DOT 4 Bremsflüssigkeiten.

Die verschiedenen Flüssigkeiten sollten allerdings nicht miteinander vermischt werden, denn neben den Siedepunkten unterscheiden sich die einzelnen DOT-Spezifikationen auch darin, wie aggressiv die einzelne Bremsflüssigkeit ist. Auch Silikonflüssigkeiten sollten nie mit anderen DOT-Spezifikationen vermischt werden – im Zweifelsfall sollten Sie daher eine Werkstatt aufsuchen, die Sie zum passenden Produkt beraten kann.

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Die Bremsflüssigkeit übernimmt eine zentrale Funktion in einem Fahrzeug. Dabei handelt es sich um eine Hydraulikflüssigkeit, die beim Tritt des Bremspedals im Endeffekt die Bremsbeläge an die Bremsscheibe drückt. Damit das möglich ist, muss Bremsflüssigkeit nahezu inkompressibel (volumenbeständig) und hitzeunempfindlich sein. Aufgrund der wichtigen Rolle für die Verkehrssicherheit wurden Produkte mit unterschiedlichen Eigenschaften entwickelt. Um eine Kategorisierung zu ermöglichen, beschreibt das United States Department of Transportation (kurz DOT) Minimalanforderungen an Bremsflüssigkeiten in drei Klassen. Bremsflüssigkeit DOT 5 unterscheidet sich von DOT 3 und DOT 4 vor allem durch ihre Basis.

Welche Eigenschaften besitzt Bremsflüssigkeit mit DOT 5-Kennung?

Bremsflüssigkeit DOT 5 hat im Vergleich zu den anderen beiden Klassen einen höheren Trocken- und Nasssiedepunkt sowie eine niedrigere Viskosität. Diese Eigenschaften erlauben der Flüssigkeit eine bessere und schnelle Reaktion sowie eine längere Haltbarkeit. Letztere ist vor allem der Basis der Flüssigkeit zu verdanken. DOT 5 besteht als einzige Bremsflüssigkeit auf Silikonbasis – alle anderen beruhen auf Polyglykolverbindungen. So wird die Wasseraufnahme, welche wiederum den Siedepunkt senken würde, verhindert. Diese Eigenschaft kann allerdings auch zum Nachteil werden, da in dem Bremssystem ansässige Feuchtigkeit nicht gebunden werden und somit zu Korrosion oder Verstopfung (durch Einfrieren bei niedrigen Temperaturen) führen kann.

 
Bremsflüssigkeit DOT 5 wird weiterhin in DOT 5 und DOT 5.1 unterschieden. Beide müssen dieselben Mindestanforderungen erfüllen, Letztere wird allerdings wie DOT 3 und DOT 4 auf Glykolbasis hergestellt. Sie eignet sich durch ihre hervorragenden Wasserbindungsfähigkeiten und den damit verbundenen minimalen Abfall der Siedepunkte vor allem für extreme Einsatzbedingungen.

Bremsflüssigkeit DOT 5: der richtige Umgang

Im Gegensatz zu den auf Glykolbasis gefertigten Produkten muss Bremsflüssigkeit DOT 5 in der Regel nicht alle zwei Jahre gewechselt werden. Dennoch sollten Sie Ihr Bremssystem regelmäßig überprüfen lassen. Ein Kfz-Meister kann mit einem speziellen Messgerät ermitteln, ob die Eigenschaften der alten Bremsflüssigkeit noch ausreichend vorhanden sind. Auch die oben angesprochenen Probleme, die aufgrund der fehlenden Wasseraufnahme resultieren können, kann der Profi ausschließen oder beheben.

Ist ein Wechsel notwendig, sollten Sie diesen als Laie auf keinen Fall eigenhändig durchführen. Grundsätzlich lassen sich zwar – abgesehen von DOT 5 – alle Bremsflüssigkeiten miteinander mischen, es ist allerdings deutlich davon abzuraten. Das macht das Wissen über die bisher verwendete Flüssigkeit und die Auslegung des Bremssystems notwendig. Darüber hinaus muss auf eine saubere Arbeitsweise geachtet werden, da die Flüssigkeit ätzend ist und sowohl den Lack als auch die Haut angreifen kann.

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, die in der Regel aus Polyglykol-verbindungen besteht. Sie übernimmt eine wichtige Rolle beim Bremsvorgang, da sie die Pedalkraft auf den Radbremszylinder überträgt. Damit diese Funktion erfüllt werden kann, ist Bremsflüssigkeit nahezu inkompressibel (sie bleibt also unter Druck volumenbeständig) und hygroskopisch: Das heißt, sie nimmt Wasser auf, welches durch Manschetten und Bremsschläuche in das Bremssystem diffundieren kann. Somit wird verhindert, dass Wassertropfen im Winter gefrieren oder zu Korrosion führen und somit dem Bremssystem schaden kann. Durch abgenutzte Bremsklötze und andere Verschleißerscheinungen kann es durchaus passieren, dass der Füllstand sinkt und Sie Bremsflüssigkeit nachfüllen lassen müssen.

Wann sollten Sie Bremsflüssigkeit nachfüllen?

Bremsflüssigkeit sollte aufgrund ihrer hygroskopischen Eigenschaft bei Lkw, Pkw und Motorrädern alle zwei bis drei Jahre gewechselt werden – auch wenn das Fahrzeug nur selten genutzt wird. Für das Auffüllen gelten hingegen keine Richtwerte, da ein Verlust von Bremsflüssigkeit in den meisten Fällen auf einen Defekt im Bremssystem hindeutet. Dennoch können und sollten Sie den Stand der Flüssigkeit regelmäßig selber überprüfen.

Der Behälter für die Bremsflüssigkeit ist normalerweise klein und grau und im oberen Bereich des Motorraums auf der Fahrerseite zu finden. Je nach Alter des Fahrzeugs kann der Stand der Flüssigkeit von außen oder mit einem Messstab abgelesen werden. Wird die Minimal-Markierung erreicht oder unterschritten, sollten Sie dringend Bremsflüssigkeit nachfüllen.

Bremsflüssigkeit nachfüllen: Was muss dabei beachtet werden?

Zunächst einmal sollten Sie als Laie auf keinen Fall selbstständig die Bremsflüssigkeit nachfüllen. Geht Flüssigkeit verloren, sollten Sie Ihren Wagen schnellstmöglich in eine Werkstatt bringen und die Ursache für den Verlust klären lassen, um weiterhin Ihre Sicherheit und die der anderen Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten!

Bremsflüssigkeitsbehälter verfügen nicht nur über eine Markierung für ein Minimum, sondern auch über eine für ein Maximum. Während Ersteres nicht unterschritten werden darf, darf die Bremsflüssigkeit beim Nachfüllen das Maximum nicht überschreiten. Bremsflüssigkeiten werden nach verschiedenen Spezifikationen hergestellt. Die Produkte mit DOT 3- und DOT 4-Kennung (auf Glykolbasis) können beim Auffüllen der Bremsflüssigkeit theoretisch miteinander vermischt werden, was allerdings nicht zu empfehlen ist, da DOT 4 aggressiver ist und die Gummidichtungen eines auf DOT 3 ausgelegten Systems schädigen kann. DOT 5-Bremsflüssigkeit (auf Silikonbasis) darf mit keiner Bremsflüssigkeit eines anderen Typen gemischt werden. Generell ist bei DOT 5 darauf zu achten, dass nur bestimmte Fahrzeugtypen auf Bremsflüssigkeit dieser Spezifikation ausgelegt sind.

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