Ebenso wie bei Autos muss auch bei Motorrädern die Bremsflüssigkeit regelmäßig gewechselt werden. Nur so kann das Bremssystem des Motorrads funktionsfähig gehalten werden, was insbesondere durch die hohen Geschwindigkeiten von Motorrädern enorm wichtig ist – eine funktionierende Bremse und eine regelmäßig gewechselte Bremsflüssigkeit sorgen für die Sicherheit des Motorradfahrers und der anderen Verkehrsteilnehmer.

Aufgaben der Bremsflüssigkeit

Die Bremsflüssigkeit unterliegt durch ihre besonderen Aufgaben im Motorrad einem hohen Verschleiß, der dazu führt, dass die Bremswirkung nach und nach schlechter wird. Diese Flüssigkeit besteht heutzutage in der Regel aus Polyglykolverbindungen und dient in erster Linie dazu, die Kraft des Fußes auf das Pedal zur Radbremse zu übertragen – in Zusammenarbeit mit den Bremsschläuchen und dem Bremskraftverstärker fährt das Motorrad dadurch langsamer oder kommt zum Stillstand. Ähnlich wie Motoröl besitzt die Bremsflüssigkeit außerdem eine Schmierfunktion.

Wieso und wann muss die Bremsflüssigkeit des Motorrads gewechselt werden?

Durch diese Aufgaben wird die Bremsflüssigkeit sehr stark beansprucht, denn bei der Funktion als Schmiermittel werden zum Beispiel Rückstände aufgenommen, die die Flüssigkeit verunreinigen. Dies macht sich nach einiger Zeit bemerkbar: Alte und verbrauchte Bremsflüssigkeiten sehen grau, manchmal sogar schwarz aus. Darüber hinaus muss die Bremsflüssigkeit im Motorrad aus einem weiteren Grund gewechselt werden: Im Laufe der Zeit nimmt sie immer mehr Wasser aus der Umgebung auf. Als Folge kann die Flüssigkeit aufgrund der hohen Temperaturen am Motorrad anfangen zu kochen und es können sich Luftbläschen bilden, denn das Wasser setzt die Siedetemperatur herab. So wird wiederum die Leistungsfähigkeit der Bremse eingeschränkt, da die Luftblasen den Druck nicht übertragen können – die Gefahr eines Unfalls wird erheblich erhöht.

Anders als in Autos muss die Bremsflüssigkeit in einem Motorrad meistens einmal im Jahr gewechselt werden. Dies ist zum einen in der meist sehr viel höheren Beanspruchung begründet: Motorräder werden in der Regel schneller gefahren als die meisten Autos, wodurch natürlich auch die Bremsen einer stärkeren Belastung unterliegen. Zudem werden Motorräder in der Regel überwiegend bei wärmeren Temperaturen gefahren und bleiben im Winter größtenteils ungenutzt – auch hier empfiehlt sich zu Beginn der Saison ein Wechsel der Bremsflüssigkeit, um sicherzustellen, dass das Bremssystem reibungslos funktioniert. Grundsätzlich sind die Wechselintervalle zum größten Teil von der Fahrweise und der Häufigkeit der Nutzung abhängig – wer das Motorrad stark beansprucht, muss auch die Bremsflüssigkeit häufiger wechseln.

Welche Bremsflüssigkeit muss eingefüllt werden?

Ähnlich wie bei den anderen wichtigen Flüssigkeiten wie dem Motoröl oder der Kühlflüssigkeit muss auch beim Wechsel der Bremsflüssigkeit im Motorrad auf das passende Produkt geachtet werden. Ähnlich wie beim Auto wird auch beim Motorrad zwischen den verschiedenen DOT-Klassifikationen unterschieden.
DOT steht dabei für das „Department Of Transportation“, das die Bremsflüssigkeiten in international anerkannte Bereiche von 3 bis 5 einteilt. Diese Ziffer gibt Auskunft über die Siedetemperatur, den Nasssiedepunkt sowie die Viskosität, also darüber, wie zähflüssig die Flüssigkeit ist. Für die meisten Motorräder wird DOT 4 verwendet, das eine Siedetemperatur von etwa 230 Grad Celsius besitzt. Bremsflüssigkeit der Klassifikation DOT 5 wird häufig in amerikanischen Modellen eingesetzt, während DOT 3 eher als veraltet gilt und kaum noch verwendet wird.

So wird die Bremsflüssigkeit beim Motorrad gewechselt

Wenn die Bremsflüssigkeit im Motorrad gewechselt werden soll, empfiehlt es sich in jedem Fall, das Fahrzeug zu einer versierten Werkstatt zu bringen. Der Fachmann überprüft zuerst die vorhandene Bremsflüssigkeit und nimmt dazu den Deckel des Behälters ab. Die alte Flüssigkeit wird dann abgesaugt und der Behälter sorgfältig von eventuellen Rückständen gereinigt. Im Anschluss wird die neue Flüssigkeit eingefüllt und der Behälter wieder verschlossen.
In der Regel übernimmt Ihre Werkstatt nicht nur den Wechsel der Bremsflüssigkeit im Motorrad, sondern entlüftet es danach auch. Dabei werden Luftblasen in der Anlage gelöst, die die Leistung der Bremse beeinträchtigen könnten und die sich im Laufe der Zeit bilden. Über das Ablassventil wird die Luft abgelassen.

Vertrauen Sie bei Arbeiten am Bremssystem immer auf eine professionelle Werkstatt – die Bremse ist einer der wichtigsten Bestandteile eines Fahrzeugs und nur, wenn diese hundertprozentig funktioniert,

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Wer in der kalten Jahreszeit nicht auf Motorradtouren verzichten möchte, sollte auf jeden Fall entsprechende Vorkehrungen treffen, um unfallfrei und sicher ans Ziel zu kommen. Eine Möglichkeit dafür besteht in der Anschaffung von Schneeketten. Worauf Sie achten sollten und welche Kosten auf Sie zukommen, erfahren Sie hier auf Auto-Werkstatt.de.

Die meisten Motorradfahrer lassen Ihre Fahrzeuge nur saisonal zu, wodurch das Betreiben des Motorrads im Winter nicht mehr möglich ist. Hartgesottene Motorradfahrer, die ihr Motorrad ganzjährig zulassen und betreiben und somit Kälte, Schnee und Eis trotzen, müssen aber dennoch nicht auf Schneeketten und den dadurch gesteigerten Grip verzichten. Auch rechtlich gesehen sind Motorradfahrer im Winter damit auf der sicheren Seite: Auf Straßen, die mit einem entsprechenden Hinweisschild versehen sind, dürfen keine motorisierten Fahrzeuge ohne Schneeketten betrieben werden.

Was gilt es beim Kauf von Schneeketten für Motorräder zu beachten?

Ebenso wie für Pkw-Halter ist es für Motorradfahrer nicht möglich, eine beliebige Schneekette im Fachhandel zu erwerben und aufzuziehen. Für Schneeketten, die am Motorrad angebracht werden, gibt es einige Punkte zu beachten:

• Passende Größe
  Ähnlich wie beim Auto gibt es für Motorräder auch einen Reifenindex, der Aufschluss über die Größe der Räder gibt. Für Motorräder gibt es dadurch bedingt auch unterschiedliche Größen von Schneeketten. Auskunft über diesen Wert erhalten Sie über die Fahrzeugpapiere.
• Auswahl des Systems
  Auch für Motorräder gibt es unterschiedliche Spannsysteme. Während solche Schneeketten, die manuell angebracht und nachgespannt werden müssen, häufig deutlich günstiger sind, sparen Sie mit Schnellspann-Schneeketten Zeit und Arbeit.
• Genügend Freiraum
  Achten Sie unbedingt darauf, dass der Reifen samt angebrachter Schneekette genug Spielraum zum Chassis des Motorrads hat, um dem Schleifen oder Blockieren einzelner Bauteile und somit Beschädigungen am Motorrad vorzubeugen.

Kosten für Schneeketten fürs Motorrad

Grundsätzlich sind die Preise für Motorrad-Schneeketten abhängig von der Art der Montage und der entsprechenden Größe, da bei größeren Ketten auch mehr Material benötigt wird. Dabei sind Schnellspanner etwas teurer als die manuell anzubringenden Schneeketten:

• manuell spannbare Ketten: 70-150€ pro Kette
• Schnellspanner: 100-200€ pro Kette

Für den Erwerb der entsprechenden Schneeketten für Ihr Motorrad können Sie sich an eine professionelle Fachwerkstatt wenden, die Sie kostenlos und unverbindlich über unser Online-Formular kontaktieren können.

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Genau wie beim Kfz ist die Haupt- und Abgasuntersuchung für Motorräder alle zwei Jahre fällig. Bei dieser wird das Motorrad auf Herz und Nieren geprüft und auf Verkehrstauglichkeit und Mängel geprüft. Aus welchen Bestandteilen die Hauptuntersuchung besteht, erfahren Sie im Folgenden.

Was wird bei der Hauptuntersuchung am Motorrad geprüft?

Bei einer Hauptuntersuchung wird das komplette Motorrad geprüft, unter anderem in diesen Punkten:

Beleuchtung

Achten Sie darauf, dass die Lampen und Ihre Gehäuse unbeschädigt sind. Die Funktion von Scheinwerfern und Blinkern sollte des Weiteren ohne Störung funktionieren. Wenn Lampen flackern oder ungleichmäßige Helligkeit aufweisen, kann es sein, dass Sie deswegen die Hauptuntersuchung nicht bestehen.

Lenkung

Wichtig ist, dass die Lenkung leichtgängig, frei und ohne Einrasten funktioniert. Geprüft wird außerdem die korrekte Montage des Lenkers und dessen Griffen.

Bremsen

Essentiell ist es, dass keine Teile der Bremsanlage verstopft sind, Risse aufweisen oder anderweitig beschädigt sind; weiterhin muss die Bremsanlage dicht und entlüftet sein. Auch Füllstand und Zustand der Bremsflüssigkeit werden bei einer Hauptuntersuchung überprüft.

Reifen

Die Mindestprofiltiefe von 1,6, beziehungsweise 1,0mm bei Leichtkrafträdern muss eingehalten werden, da sonst ein Sicherheitsrisiko entsteht. Überprüft wird hierbei ebenfalls der Geschwindigkeitsindex der Reifen. Diese Klassifizierung ist im Fahrzeugschein vermerkt.

Ziehen Sie für eine vollständige Fahrzeuguntersuchung einen Kfz-Mechaniker zu Rate, dieser klärt Sie über eventuelle Schäden und Mängel am Fahrzeug auf, bevor die Hauptuntersuchung stattfindet. Über unser Formular können Sie kostenlos und unverbindlich Werkstätten in Ihrer Nähe kontaktieren.

Kosten für eine Hauptuntersuchung am Motorrad

Bei einer vollständigen Hauptuntersuchung am Motorrad kommen Kosten von insgesamt etwa 60€ auf Sie zu, die sich auf die Haupt- und Abgasuntersuchung aufteilen. Obwohl diese oft getrennt angegeben werden, werden beide nur zusammen durchgeführt. Die Hauptuntersuchung kann entweder bei den Prüfstellen direkt, also beispielsweise beim TÜV oder der DEKRA durchgeführt werden; die Vorstellung der Fahrzeuge kann aber auch durch eine Fachwerkstatt Ihres Vertrauens erfolgen.

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Die Abgasuntersuchung von Motorrädern meint in der korrekten Bezeichnung die Abgasuntersuchung von Krafträdern (AUK). Diese ist am 01.04.2006 eingeführt worden und wird entsprechend §29 der StVZO mit der Hauptuntersuchung zusammen durchgeführt. Grundsätzlich muss solch eine Haupt- und Abgasuntersuchung von Motorrädern beziehungsweise Krafträdern alle 24 Monate durchgeführt werden. Dies gilt für jedes Fahrzeug, welches die Voraussetzungen für die Durchführung einer Abgasuntersuchung erfüllt (mehr dazu im folgenden Abschnitt). Besteht ein Motorrad die Untersuchungen nicht, so wird es als nicht verkehrstüchtig eingestuft und dementsprechend nicht für den weiterführenden Straßenverkehr zugelassen. Ist dies der Fall, so wird vom Prüfer eine Frist ausgegeben, binnen welcher die Behebung der Mängel durchzuführen ist. Erst dann darf das Motorrad zu einer erneuten Hauptuntersuchung angemeldet werden. Dabei ist zu beachten, dass die Gebühren der Prüfungsstelle noch einmal zu verrichten sind! Sobald alle Untersuchungen bestanden sind, wird eine HU-Plakette an das Nummernschild des Kraftrades befestigt, welche auch die bestandene Abgasuntersuchung nachweist.

Abgasuntersuchung beim Motorrad: Welche Fahrzeuge müssen geprüft werden?

Eine Abgasuntersuchung des Motorrads muss nicht bei jedem Fahrzeug-Typ durchgeführt werden. Zur Prüfung verpflichtet sind:

• Krafträder mit einem Fremdzündungsmotor, der einen Hubraum von mehr als 50 cm² oder eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 Kilometer pro Stunde erbringt
• Quads und dreirädrige Fahrzeuge mit einer Leermasse von maximal 400 Kilogramm.

Nach den Richtlinien für eine Abgasuntersuchung von Motorrädern sind folgende Fahrzeuge beziehungsweise Fahrzeug-Typen von einer Untersuchung ausgenommen:

• Fahrzeuge, die vor dem 01.01.1989 zugelassen worden sind
• Motorräder mit Dieselmotor

Dieselmotorräder werden derzeit von keinem Großhersteller seriell produziert, lediglich vereinzelte Kleinhersteller bieten solche Modelle an. Auch individuell hergestellte Dieselmotorräder fallen in diese Kategorie und müssen keine Abgasuntersuchung unterzogen werden.

• Kleinkrafträder

Als Kleinkrafträder werden alle Fahrzeuge bezeichnet, die weniger als 50 cm² Hubraum oder 4 KW Motorleistung besitzen, dementsprechend also auch die umgangssprachlich Mofas oder Mopeds genannten Fahrzeugtypen.

Das Verfahren zur Abgasuntersuchung am Motorrad

Bei der Abgasuntersuchung am Motorrad werden folgende Komponenten untersucht:

• die Temperatur des Motors
• die Motordrehzahl
• die Kohlenmonoxid-Konzentration im Abgas
• die Gemischaufbereitung

Damit das Motorrad die Abgasuntersuchung besteht, gibt es verschiedene Messwerte, die nicht überschritten werden dürfen. Dabei kann der Motorrad-Hersteller die Grenzwerte selbst festlegen. Sofern jedoch keine Grenzwerte angegeben sind, gilt es, die allgemein vorgeschriebenen Werte für Krafträder einzuhalten:

• 0,3 VOL% Kohlenmonoxid-Konzentration bei Fahrzeugen mit geregeltem Katalysator: Der Test wird im Leerlauf durchgeführt. Es wird erst dann gemessen, wenn die Motordrehzahl einen Wert zwischen 2000 und 3000 erreicht.
• 4,5 VOL% Kohlenmonoxid-Konzentration bei Fahrzeugen, die entweder keinen oder einen ungeregelten Katalysator besitzen

Bei einer Abgasuntersuchung des Motorrads wird eine Sonde in den Auspuff eingeführt, die die Konzentration der produzierten Schadstoffe messen soll. Dabei ist es zwingend erforderlich, die Sonde mindestens 30 Zentimeter in den Auspuff zu schieben. Anderenfalls kommt es zu einer Vermischung von Frischluft und Abgasen, was die Werte verfälschen kann. Sofern es nicht machbar ist, die Sonde in voller Länge einzuführen (beispielsweise wenn der Auspuff zu kurz ist), wird mittels eines Rohrs der Auspuff verlängert. In dieser Auspuff-Verlängerung wird nun die Sonde eingeschoben und die fachgerechte Messung durch den Fachmann vorgenommen.

Gebühren einer Abgasuntersuchung des Motorrads

Die AU des Motorrads kann grundsätzlich von verschiedenen Einrichtungen durchgeführt werden:

• Dekra
• GTÜ (Gesellschaft für technische Überwachung)
• TÜV (Technischer Überwachungsverein)
• KÜS (Kraftfahrzeug-Überwachungsorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger)
• freie Werkstätten
• Autohäuser

Dabei unterscheiden sich sowohl die Preise der verschiedenen Einrichtung als auch die der Bundesländer untereinander. Grob können die Gebühren zwar zwischen 40 und 60 Euro eingeschätzt werden; für einen genauen Überblick empfiehlt es sich jedoch, die Kosten einer anstehenden Abgasuntersuchung bei der jeweiligen Prüfstelle zu erfragen und zu vergleichen.

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Zum weiten Feld des Fahrzeugtunings gehört neben dem beliebten Tuning des Automobils auch das Tuning von motorisierten Zweirädern. Dieses betrifft ebenso wie beim Auto sowohl das äußere Erscheinungsbild der Maschine als auch die Fahrzeugleistung. Genauso wie beim Auto-Tuning birgt die technische und optische Modifikation des motorisierten Zweirads gewisse Risiken und unterliegt daher strengen Vorgaben. Regel Nummer eins ist hierbei definitiv, dass Veränderungen an Bremsen, Reifen, Motor & Co. ausschließlich von einem Profi durchgeführt werden sollten!

Besteht bei Ihnen der Wunsch nach technischer Verbesserung Ihres Motorrads, so sollten Sie also in jedem Fall eine Kfz-Werkstatt Ihres Vertrauens aufsuchen, um die Veränderungen durchführen zu lassen. Nur so können Sie sichergehen, dass alle am Motorrad montierten Tuning Teile fest und sachgemäß verarbeitet werden und Ihre Sicherheit zu 100% gewährleistet ist. Doch der Gang zum Experten ist alles andere als eine persönliche Entscheidung, denn er ist fest vorgeschrieben. Alle Veränderungen am Bike müssen – gerade wenn sie nicht von einem Spezialisten durchgeführt wurden – von einem Sachverständigen abgenommen werden. Dieser überprüft die Qualität der im Fachhandel erworbenen Tuning-Teile sowie deren sachgemäße Montage. Er beurteilt, ob das Tuning den gesetzlichen Rahmen nicht überschreitet, und stellt die entsprechenden Dokumente darüber aus. Diese sind vom Fahrer von nun an neben den Fahrzeugpapieren bei jeder Fahrt mitzuführen und auf Anfrage bei Verkehrskontrollen vorzulegen.

Motorrad Tuning durch Hubraumvergrößerung

Das Tuning eines motorisierten Zweirads kann ganz unterschiedliche Aspekte betreffen. So können die Kupplungsleitungen und Bremskabel ausgetauscht werden, sodass sie optisch den Vorstellungen des Besitzers entsprechen. Auch Veränderungen des Sounds sind möglich, beispielsweise durch die Verwendung von Sportauspuffen mit passenden Endschalldämpfern. Der herkömmliche Bremszug kann darüber hinaus durch eine moderne Hydraulikbremse ersetzt werden.

Der gröbste technische Eingriff beim Tuning des Motorrads ist wohl das umgangsprachlich als „Frisieren“ bezeichnete Motor-Tuning. Hierbei geht es primär darum, die Leistung des Motors zu verbessern. Zentral ist dafür die Vergrößerung des Hubraumes, sodass ein erhöhter Luftliefergrad erreicht wird. Dieser bedingt, dass mehr brennbares Gemisch im Zylinder vorhanden ist, wodurch die Leistungskurve erhöht wird. Der Richtwert der Leistungsverbesserung beträgt hierbei bei 10% Vergrößerung des Hubraumes in etwa 8-10% mehr Leistung. Diese Methode unterscheidet sich je nach Produkt – so sind beim BMW Motorrad Tuning andere Dinge zu beachten, als beim Tunen einer Honda Maschine.

Das beim Auto-Tuning weitverbreitete Chiptuning des Motors ist bei Motorrädern noch nicht ganz so weit verbreitet. Es ist jedoch möglich und wird von den Experten ebenso zuverlässig durchgeführt wie eine Hubraumvergrößerung. Über das Tuning des Steuerchips lässt sich außerdem der Kraftstoffverbrauch nachhaltig reduzieren.

Hubraumvergrößerung durch Modifikation der Zylinderbüchse

Eine Möglichkeit der Vergrößerung des Hubraumes ist die Modifikation Zylinderbüchse, in der die Kolben laufen. Diese darf jedoch nicht zu dünn werden, da sich sonst die Laufbahn verzieht. Moderne Motoren verfügen oftmals jedoch über keine eigentliche Laufbüchse. Eher laufen die Kolben über Bohrungen direkt im Zylinder. Hier würde ein Aufbohren zu mehr Hubraum führen. Danach müsste jedoch auch die Beschichtung erneuert werden, was die Kosten des Tunings erheblich erhöht.

Hubraumvergrößerung durch Verbesserung des Kurbelwellenhubs

Nur wenig aufwendiger ist die Erhöhung des Hubraums durch eine Verbesserung des Kurbelwellenhubs. Diese Maßnahme darf ausschließlich von einem Fachbetrieb durchgeführt werden, da der Kolben ausgewechselt werden muss bzw. Mitunter kürzere Kolben verwendet werden müssen. Geschieht dies nicht, wird der Zylinder angehoben und es müssen entsprechende Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden. Weitere Möglichkeiten des Motortunings sind die Verdichtungserhöhung, das Optimieren des Ladungswechsels, die Liefergraderhöhung, die Minimierung von Reibungsverlusten sowie die Bauteiloptimierung.

Fahrwerk Tuning am Motorrad

Eine weitere beliebte Möglichkeit des Motorrad Tunings ist das Tuning des Fahrwerks. Diese Methode ist jedoch mit Vorsicht zu genießen, denn günstige Maßnahmen wie der Verbau von Kegelrollenlagern im Lenkkopf, die Verwendung einer Kastenschwinge oder das Versteifen des Rahmens ziehen oftmals den Effekt des sogenannten Pendelns nach sich. Bei höheren Geschwindigkeiten lässt sich die Maschine nicht mehr so einfach kontrollieren und die Unfallgefahr erhöht sich erheblich.

Kontrolle des Lenkkopflagers

Lenkköpfe mit unrunden Lagerschalen, in denen Kegelrollenlager verbaut wurden, sollten durch einen Fachmann korrigiert werden. Gegebenenfalls muss auch in Erwägung gezogen werden, die Kegelrollenlager durch ältere Kugellagermodelle ersetzen zu lassen. Letztere sind unempfindlicher gegen Verformungskräfte im Lenkkopf, die die leistungsstarken runden Kegelrollenlager oval verformen. Kostengünstiger ist darüber hinaus die Verwendung von Untermaßlagern, die in den Lenkkopf eingeklebt werden.

Tuning des Rahmens

Bei älteren Modellen, die bereits länger in Betrieb sind, lohnt es sich, den Rahmen vom Fachmann ausbessern zu lassen. Oftmals führen ausgeleierte Anschlussstellen zu einer Minderung der Leistungsfähigkeit. So weiten sich beispielsweise die Bohrungen der Schwingachse mit der Zeit, sodass ein nachteilhafter Spielraum entsteht. Darüber hinaus verziehen sich die zwei Bohrungen der Achse, wodurch diese sich nach und nach verbiegt. Um dieses Problem zu beheben, wird der Experte den Rahmen der Maschine auf ein Bohrwerk spannen, zum Lenkkopf hin ausrichten und so die Geometrieabweichungen korrigieren. Anschließend wird die Bohrung der Achsaufnahme korrigiert, sodass sich der Spielraum so weit wie möglich verringert.

Weitere Möglichkeiten der Fahrwerksverbesserung sind Modifikationen der Schwingenlagerung, der Radachsen und Lager sowie ein Reifenwechsel bzw. die Korrektur des Luftdrucks im Reifen.

Die Möglichkeiten, ein Motorrad zu tunen bzw. tunen zu lassen sind also unerschöpflich – bedürfen aber umfassendem Know-how und fachlichem Sachverständnis. Auto-Werkstatt.de hilft Ihnen dabei, eine Kfz-Werkstatt in Ihrer Nähe zu finden, die die notwendigen Maßnahmen an Ihrem Motorrad durchführt. Über unser Kontakt-Formular können Sie kostenfrei mit Experten Kontakt aufnehmen und Antworten auf Ihre Fragen erhalten. Entscheiden Sie sich im nächsten Schritt für eine Werkstatt, der Sie Ihr Vertrauen schenken wollen. Diese wird sich ihrer BMW-, Honda- oder jeder weiteren Maschine gerne annehmen und sie mit verbesserter Leistung mit größten Sicherheitsstandards in Ihre Hände zurückgeben.

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Nur wessen Fahrzeug sicher ist, kann unbesorgt Gas geben. Das gilt insbesondere für die Motorradfahrer, die sich über rasante Beschleunigung und hohe Fliehkräfte intensive Fahrerlebnisse verschaffen, aber oft auch böse Unfälle erleiden. Sicherheit ist nicht unbegrenzt haltbar! Ein Check der Bremsanlage erscheint beim Motorrad TÜV daher besonders wichtig, denn es gibt keine rettende Knautschzone. Der TÜV fürs Motorrad soll schlicht und einfach sicherstellen, dass es technisch einwandfrei läuft. Alles andere liegt am Fahrer. Die Prüfung richtet sich nach festen Regeln, bestimmte Teile werden unter die Lupe genommen und es folgt eine Probefahrt. Die Kosten für den TÜV Motorrad und was passiert, wenn der TÜV unverschuldet oder verschuldet abgelaufen ist, können Sie ebenfalls im Folgenden erfahren.

Ist beim TÜV Motorrad etwas anders?

Was für die Haupt- und Abgasuntersuchung (HU & AU) beim Pkw gilt, trifft im Großen und Ganzen auch beim TÜV Motorrad zu. Beide Untersuchungen wurden fürs Motorrad im Frühjahr 2006 zusammengelegt, während es bei Pkw erst Anfang 2010 so weit war. Hier wie dort dürfen nur amtlich anerkannte Sachverständige, Prüfer oder Prüfingenieure die Untersuchung vornehmen. Die gängigen TÜV Preise unterscheiden sich je nach dem prüfendem TÜV Verein. So belaufen sich die TÜV Motorrad Kosten in Baden Württemberg und Bayern für HU und AU zusammengenommen auf 60,50 Euro. Weil die jeweiligen TÜV Vereine völlig unabhängig voneinander agieren, wird im Norden der TÜV Motorrad Preis anders ausfallen. Beim TÜV für Fahrzeuge geht es immer um Ihre Sicherheit. Kommen Sie deshalb immer rechtzeitig zur Abnahme Ihres Motorrads. Den nächsten Termin können Sie in Erfahrung bringen, wenn Sie das Datum an der runden TÜV Plakette auf dem hinteren Kennzeichen ablesen. Überziehen der Frist ist kein Zeitgewinn, da bei der HU die Plakette zurückdatiert wird und auf der anderen Seite ab zwei Monaten ein Bußgeld fällig wird.

Was wird beim TÜV Motorrad genau geprüft?

Beim TÜV fürs Motorrad werden wie beim Pkw bestimmte sicherheitsrelevante Teile Schritt für Schritt von den Prüfern in den jeweiligen Abnahmestellen auf ihre Straßentauglichkeit überprüft. Beim Motorrad steht zusätzlich eine Testfahrt auf dem Programm. Die TÜV Motorrad Checkliste vom TÜV NRW, der wiederum zum TÜV Nord gehört, sieht folgendermaßen aus:

• Rückspiegel
• Sicherung gegen unbefugte Benutzung, beispielsweise Lenkradschloss
• Brandsicherheit amtliches Kennzeichen
• Lenkanlage, beispielsweise Lenkkopflager, Lenkeranschläge
• Zustand des Rahmens
• Antrieb, Motor, Getriebe, Kupplung und Abgasanlage
• Elektrische Anlage, Scheinwerfereinstellung, Signaleinrichtungen und Funkentstörung
• Sitze und Fußrasten
• Radabdeckung
• Hinterradschwinge
• Bremsen
• Kraftübertragung
• Bereifung, Räder, Mindestprofiltiefe (1,6 mm), Radlagerspiel, Reifenbezeichnungen
• Abstellvorrichtung, beispielsweise Seitenständer oder Mittelständer

Und bei der Testfahrt stehen auf dem Prüfstand:

• Tachometer
• Lenkung
• Bremse
• Motorleistung
• Federung / Dämpfung
• Fahrgeräusche
• Spurhaltung
• Vorstehende Außenkanten

Sie wissen, dass Sie Ihr Fahrzeug innerhalb eines Monats zur Nachprüfung bringen müssen? Ansonsten wird eine vollständige Hauptuntersuchung kostenpflichtig erneut durchgeführt. Wenn Sie zur Nachprüfung sicher sein wollen, dass Ihr Wagen diesmal den TÜV mit einer Plakette verlässt, brauchen Sie einen Fachmann. Leicht und schnell können Sie hier auf Auto-Werkstatt.de einen Profi in Ihrer Umgebung finden und sich unverbindliche Angebote erstellen lassen!

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